कार एक ऐसी प्रणाली है जिसमें कई घटक सामंजस्यपूर्ण रूप से काम करते हैं। उनमें से कुछ कार को गति में सेट करते हैं, अन्य सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं, जबकि अन्य उपयोग में आसानी और आराम के लिए जिम्मेदार होते हैं।
निर्देश
चरण 1
कार का आधार सहायक संरचना है - चेसिस। यह यात्रियों, कार्गो, शरीर और अन्य घटकों से सभी भार लेता है। कुछ कारों में, शरीर स्वयं भार लेता है, और फिर इसे मोनोकॉक बॉडी कहा जाता है। इस मामले में, इसका कोई भी संशोधन जो इसकी ताकत को कम करता है (उदाहरण के लिए, एक परिवर्तनीय में रूपांतरण) उन तत्वों को जोड़ने के साथ होना चाहिए जो कहीं और लोड लेते हैं। एक्सल चेसिस पर स्थित हैं - आगे और पीछे। पहला रोटरी है। स्टीयरिंग व्हील से प्रयास स्टीयरिंग तंत्र या पावर स्टीयरिंग के माध्यम से इसे प्रेषित किया जाता है।
चरण 2
वाहन चलाने के लिए यांत्रिक ऊर्जा एक आंतरिक दहन इंजन में ईंधन की रासायनिक ऊर्जा से उत्पन्न होती है। यह पेट्रोल, गैस या डीजल पर चल सकता है। आधुनिक कारें चार-स्ट्रोक इंजन का उपयोग करती हैं, लेकिन अतीत में दो-स्ट्रोक इंजन वाली ट्रैबेंट और वार्टबर्ग कारें थीं। एक आधुनिक इंजन के इंजेक्टर और स्पार्क प्लग का काम एक लघु कंप्यूटर - एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा समन्वित होता है। पहले, इसके लिए अपेक्षाकृत सरल यांत्रिक, विद्युत और इलेक्ट्रॉनिक घटकों का उपयोग किया जाता था। इंजन द्वारा उत्पन्न यांत्रिक ऊर्जा का उपयोग सीधे मशीन को स्थानांतरित करने के लिए किया जा सकता है, या पहले जनरेटर द्वारा विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित किया जा सकता है, और फिर विद्युत इंजन द्वारा - फिर से यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जा सकता है। दूसरा सिद्धांत हाइब्रिड वाहनों में प्रयोग किया जाता है। एक नियमित कार में एक छोटा जनरेटर भी है। सभी उपभोक्ता इससे संचालित होते हैं, और बैटरी भी चार्ज होती है। इस बैटरी में संग्रहीत ऊर्जा का उपयोग, अन्य चीजों के साथ, इंजन को स्टार्टर से शुरू करने के लिए किया जाता है। बैटरी को एक वोल्टेज नियामक द्वारा ओवरचार्जिंग से सुरक्षित किया जाता है जो जनरेटर की उत्तेजना वाइंडिंग को स्वचालित रूप से नियंत्रित करता है। इसके अलावा, इंजन से कुछ यांत्रिक ऊर्जा को पावर स्टीयरिंग पंप में स्थानांतरित किया जा सकता है।
चरण 3
हाइब्रिड वाहन दो फ्लेवर में आते हैं। पहले एक में, आंतरिक दहन इंजन कार को सीधे चला सकता है, और इलेक्ट्रिक मोटर भारी भार के तहत इसे "मदद" कर सकता है। दूसरे में पहिए हमेशा इलेक्ट्रिक मोटर से ही घूमते हैं। दोनों ही मामलों में, कर्षण बैटरी को जनरेटर से चार्ज किया जाता है, और जब आवश्यक हो, इसे इलेक्ट्रिक मोटर में छुट्टी दे दी जाती है। यह आंतरिक दहन इंजन को कम-शक्ति बनाने की अनुमति देता है, इसे चरम भार से मुक्त करता है (ट्रैक्शन बैटरी बफर के रूप में कार्य करती है)। इंजन हमेशा इष्टतम के करीब एक मोड में काम करता है, और दूसरे प्रकार की हाइब्रिड कार में, इसे तब भी बंद किया जा सकता है जब ट्रैक्शन बैटरी में चार्ज पर्याप्त हो, और जब इसे रिचार्ज करने की आवश्यकता हो, तब इसे चालू किया जा सकता है।
चरण 4
गियरबॉक्स के माध्यम से - यांत्रिक या स्वचालित - यांत्रिक ऊर्जा को आगे या पीछे के धुरा में और चार-पहिया ड्राइव वाहनों में दोनों धुरों में प्रेषित किया जाता है। मैनुअल ट्रांसमिशन मैनुअल शिफ्ट लीवर से लैस है, और इसके साथ कार में तीसरा क्लच पेडल है। गियर बदलते समय इसे जरूर दबाना चाहिए, नहीं तो बॉक्स फेल हो जाएगा। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गियर अनुपात को बदलने का अधिकांश काम संभाल लेता है। इसके साथ कारों में दो पैडल होते हैं: गैस (इंजन की गति को समायोजित करने के लिए) और ब्रेक।
चरण 5
यात्री कारों में ब्रेक सिस्टम हाइड्रोलिक है। सड़क के नियमों द्वारा इसमें स्वतंत्र परिवर्तन करना मना है। सुरक्षा कारणों से इसे डबल-सर्किट बनाया गया है। यदि सर्किट में से एक विफल हो जाता है, तो दूसरा काम करना जारी रखता है, हालांकि ब्रेकिंग दूरी में वृद्धि के साथ। बड़े वाहनों में, जैसे कि बसें, ट्रॉलीबस, ब्रेकिंग सिस्टम वायवीय होते हैं।यह इस तथ्य के कारण है कि उनके पास कंप्रेसर हैं जो दरवाजे सहित अन्य तंत्रों को चलाते हैं। ब्रेकिंग सिस्टम के अलावा, ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा के लिए अन्य घटक भी जिम्मेदार होते हैं: एक सेफ्टी स्टीयरिंग कॉलम, एयरबैग, सीट बेल्ट और उनके टेंशनर। एक राय है कि सीट बेल्ट पहने हुए यात्री को ड्राइवर और उसके कौशल पर भरोसा नहीं है, उसका अपमान करता है। ये गलत है! कोई भी दुर्घटना के खिलाफ पूरी तरह से बीमित नहीं है, और यदि ऐसा होता है, तो बेल्ट चोटों की गंभीरता को काफी कम कर देता है, या उन्हें पूरी तरह से रोकता भी है।
चरण 6
कार के अन्य घटकों में लाइट, वाइपर, रियर विंडो हीटर, हीटर (और कभी-कभी एयर कंडीशनिंग), कैटेलिटिक कन्वर्टर, स्पीडोमीटर के साथ डैशबोर्ड, टैकोमीटर और अन्य मापने वाले उपकरण, अलार्म, रेडियो टेप रिकॉर्डर आदि शामिल हैं। सफेद रोशनी केवल पर स्थित हो सकती है सामने (लाइसेंस प्लेट लाइट के अपवाद के साथ, जो पीछे सफेद है), केवल पीछे की तरफ लाल, और आगे, पीछे और किनारों पर पीला। प्रकाश उपकरणों का उद्देश्य सड़क को रोशन करना, कार के आयामों को इंगित करना, साथ ही पैदल चलने वालों और अन्य ड्राइवरों को मोड़ और स्टॉप के बारे में सूचित करना है। इग्निशन स्विच केवल उन लोगों द्वारा इंजन को चालू करने की अनुमति देता है जिनके पास चाबी है।
