सभी स्टील्थ विमान प्रौद्योगिकियों का उपयोग करते हैं जिनमें विशेष फ्यूजलेज आकार, कोटिंग्स, सामग्री आदि शामिल हैं। यह सब विमान को दुश्मन के राडार के लिए अदृश्य होने की अनुमति देता है। प्रौद्योगिकी का विकास द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान शुरू हुआ और पचास वर्षों से अधिक समय से चल रहा है।
चुपके से कैसे प्राप्त करें
चुपके से प्राप्त करने के लिए विभिन्न तरीकों के संयोजन का उपयोग किया जाता है। यह रडार तरंगों को विमान से उछलने और विकिरण स्रोत पर लौटने से रोकता है। सबसे कठिन तरीका निरंतर वक्रता प्रभाव का उपयोग करना है। अधिकांश चुपके विमान की सतहें गोल होती हैं और वक्रता की एक चर त्रिज्या होती है। इस प्रकार, रडार से बीम सभी दिशाओं में विचलन करते हैं, न कि सिग्नल स्रोत की ओर। इस तरह के डिजाइनों में कोई समकोण नहीं होता है।
वक्रता की त्रिज्या और रडार बीम के बिखराव की गणना करने के लिए जो यह त्रि-आयामी अंतरिक्ष में किसी भी बिंदु पर प्रदान करेगा, भारी कंप्यूटिंग शक्ति की आवश्यकता होती है।
इस तकनीक का उपयोग कर बनाया गया पहला विमान बी-2 बमवर्षक है। इसे फ्लाइंग विंग के नाम से भी जाना जाता है। चूंकि पिछले 20 वर्षों में कंप्यूटर और सॉफ्टवेयर प्रौद्योगिकी का विकास तेजी से हुआ है, संरचनाओं के आकार की गणना अब बड़ी सटीकता के साथ की जा सकती है। उसी समय, कार्यक्रम अधिक सफल वायुगतिकीय आकृतियों का सुझाव देते हुए, विमान के रडार प्रतिबिंब गुणांक को ध्यान में रखेगा।
सॉटूथ कॉर्नर
स्टेल्थ एयरक्राफ्ट का ड्रैग एरिया कम होना चाहिए। यह क्रॉस-सेक्शन कम पार्श्व दृश्यता प्रदान करता है। पेंट और सामग्री के साथ-साथ "डब्ल्यू" आकार इस प्रभाव को प्राप्त करने में मदद करता है। इस आकार के तत्व स्टील्थ एयरक्राफ्ट के कई संरचनात्मक भागों में मौजूद होते हैं।
इंजन नोजल
नोजल के क्रॉस सेक्शन को कम करना भी बहुत महत्वपूर्ण है। यह समस्या उच्च तापमान से जटिल होती है जो भागों को प्रभावित करती है। संभावित तरीकों में से एक सिरेमिक सामग्री का उपयोग है। वे या तो पारंपरिक नोजल तत्वों के स्थान पर स्थापित हल्की चादरें हो सकती हैं, या भारी निर्माण सामग्री जो असमान किनारों का निर्माण करती हैं।
कॉकपिट
हेलमेट वाले पायलट का सिर रडार सिग्नल के मुख्य स्रोतों में से एक है। यह प्रभाव आंतरिक बल्कहेड और फ्रेम तत्वों द्वारा बढ़ाया जाता है। समस्या का समाधान एक कॉकपिट डिजाइन करना है जो रडार स्टील्थ के सिद्धांत के अनुरूप हो। फिर आंतरिक तापमान को नियंत्रित करने के लिए कांच को एक फिल्म के साथ कवर किया जाता है। सामग्री की आवश्यकताएं बहुत सख्त हैं। नमूनों को 85 प्रतिशत तापीय ऊर्जा को अवशोषित करना चाहिए और सभी संकेतों को प्रतिबिंबित करना चाहिए।
निष्कर्ष
इंजन और विमान के अन्य हिस्सों से निकलने वाले इंफ्रारेड विकिरण में कमी को भी डिजाइन में ध्यान में रखा जाना चाहिए। हालांकि, सभी भूत विमान राडार के लिए पूरी तरह से अदृश्य नहीं हैं। कम फ्रीक्वेंसी वाले रडार से भी बेहतरीन एयरक्राफ्ट का पता लगाया जा सकता है।
